Достался нам интересный заказ.
хантер 16 год, машина уже перенесла много изменений, по количеству кнопок и проводов, не уступает современной машине бизнескласса)))
хозяина не устраивала мощность 409 мотора, принято решение об установке легендарного 606 мерсотурбодизеля, с мехтнвд, с увеличенными 6мм плунжерами.
немного вводных по мотору, для тех кто не знаком…
мотор аля гелик, аля 210 мерс, аля 140 кабан. двигатель признан одним из самых удачных турбодизелей мерседеса.
3л, чугунный блок, люминь бошка, рядный насос, мехфорсунки, 2 вала, 24клапана. мотор раскачивают до немыслимых для такого древнего камня 300-450сил и 800+момента.
в стоке же 177 сил 330нм при 1600, против этого же момента на 2000 у любимых всеми тд42т и куде32ети.
Непосредственно на нашем варианте установлен "доработанный" тнвд с 6мм плунжерами, полностью механический, с заявленной мощностью 200сил.
Надо сказать это очень неплохо, никакой тд и куде не может выдать 200сил без единого провода. а мотору реально для запуска и работы надо подать соляру в тнвд и 12в на стартер. те после работы стартера все это работает и ебаш""т полностью автономно без какого либо электричества, а глушится подачей вакуума на клапан в тнвд.
Ближе к делу.
Клиент не захотел оставаться с кпп даймос. по мне конечно не худший вариант… но любой каприз как говорится. куплена кпп с рк от ниссановского ТД42. тоже конечно весьма монументальный агрегат, но из минусов вес и размер.
отмыта, сальники, колодки ручника поменяны, готова к установке.
Прорезан кузов
эпоксидничек, покраска, сверху вибра.
сварены лапы
плиту принципиально хотелось сделать самостоятельно, в принципи все получилось.
окончательный вариант.
карданы как и у нас в уазе с бмвмотором, остаются родные, только поменяются местами.
рулевой редуктор установлен от леворукого патруля у60, кстати не знаю каким волшебным образом но уазовский рулевой вал оделся на патрулевские шлицы)) сам вал пришлось двигать ближе к двери, педальный узел тоже переварен.
дела идут, продолжение скоро…
Источник: